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Jinete experimentado en condiciones controladas. No intente maniobras fuera de su capacidad.
Jinete experimentado en condiciones controladas. No intente maniobras fuera de su capacidad.
ESPECIFICACIONES DEL MODELO |
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| Tecnología de control del motor |
| Tecnología de control del chasis |
| Motor | 4-stroke, DOHC, 8-valve parallel-twin, liquid cooled |
| Cilindrada | 999 cc |
| Potencia máxima | 110,0 CV¹ a 8500 rpm |
| Par máximo | 101,96 Nm a 7000 rpm |
| Diámetro x Carrera | 92,0 x 75,1 mm |
| Relación de compresión | 11,5:1 |
| Sistema de combustible | DFI® con (2) cuerpos de mariposa de 50 mm |
| Ignition | TCBI con electronic advance |
| Arranque | Eléctrico |
| Transmisión | CVT automática con embrague centrífugo (H,L,N,R) |
| Transmisión final | 4x2/4x4 seleccionable con diferencial delantero de bloqueo, eje |
| Freno motor | Sí |
| Suspensión delantera/recorrido del neumático | Doble horquilla, amortiguadores FOX 2.5 Podium Live Valve con bypass interno y depósito de reserva, precarga completamente ajustable y amortiguación de compresión controlada KECS/ 18,6 pulgadas |
| Suspensión trasera/recorrido del neumático | Suspensión trasera de 4 brazos de arrastre, amortiguadores FOX 2.5 Podium Live Valve con bypass interno y depósito de reserva, precarga totalmente ajustable y amortiguación de compresión controlada por KECS/21,1 pulgadas |
| Neumáticos delanteros | Maxxis® Carnivore 31 x 10.00R15 8PR |
| Neumáticos traseros | Maxxis® Carnivore 31 x 10.00R15 8PR |
| Dirección | Dirección asistida eléctrica (EPS) / de cremallera |
| Freno delantero | Discos hidráulicos dobles de 258 mm con pinzas de 2 pistones |
| Freno trasero | Discos hidráulicos dobles de 258 mm con pinzas de un pistón |
| Altura libre al suelo | 14,4 pulgadas (máximo), 14,0 pulgadas (estándar) |
| Capacidad de combustible | 40 l |
| Radio de giro | 6,1 m |
| Dimensiones del compartimento de carga (LxAxA) | 14,6 x 33,1 x 9,1 pulgadas |
| Capacidad de carga del compartimento de carga | 159 kg |
| Capacidad de carga útil | 354 kg |
| Capacidad de asientos | 2 |
| Capacidad de remolque | N/A |
| Luces | (2) faros LED, (2) luces traseras LED, luz de freno LED |
| Cuadro | Tipo escalera, acero tubular |
| Longitud total | 132,1 pulgadas |
| Anchura total | 68,1 pulgadas |
| Altura total | 77,0 pulgadas |
| Peso seco estimado | 834,1 kg** / 835,1 kg** Modelo CA |
| Peso en orden de marcha | 879,1 kg* / 880,1 kg* Modelo CA |
| Distancia entre ejes | 98,8 pulgadas |
| Instrumentación | Cuentakilómetros digital multifunción con tacómetro de barra (2 opciones de visualización), velocímetro digital, indicador de combustible de barra, indicador de marcha (L, H, N, R), indicador de modo de potencia, indicador de modo de conducción (4x2/4x4/4x4+bloqueo del diferencial), indicador de conducción económica, reloj, odómetro, cuentakilómetros parcial doble, contador de horas, temperatura del agua, indicador digital de la batería, barra de temperatura CTV, testigo de advertencia del cinturón de seguridad, testigo de advertencia del aceite, testigo de comprobación del motor, testigo de advertencia de la temperatura del agua, testigo de punto muerto, testigo de marcha atrás, testigo de aparcamiento, testigo de advertencia del EPS y testigo de advertencia de la correa CVT. |
| Wheel Type | Llantas de aleación con beadlock |
| Características adicionales | Techo deportivo KQR™, parachoques delantero, placas protectoras de acero con orificios de drenaje, instrumentación TFT a todo color con conectividad para teléfonos inteligentes |
| Opciones de color | Azul cielo/Negro Super |
| Garantía | Garantía limitada de 6 meses |
*El peso en orden de marcha del vehículo incluye todos los materiales y fluidos necesarios para su correcto funcionamiento, el depósito de combustible lleno (más del 90 por ciento de su capacidad) y el kit de herramientas (si se suministra).
**El peso en seco del vehículo excluye todos los materiales y fluidos necesarios para su correcto funcionamiento, el depósito de combustible lleno (más del 90 por ciento de su capacidad) y el kit de herramientas (si se suministra).
¹La potencia del vehículo se midió según la norma ISO 4106. Este estándar ISO mide los CV de manera diferente a los estándares SAE mediante los cuales se mide la potencia de muchos automóviles y, como resultado, la medición de CV a la que se hace referencia puede ser mayor que si se midiera según un estándar SAE.
KAWASAKI SE PREOCUPA: Lea el manual del usuario y todas las advertencias del producto. Advertencia: Puede ser peligroso conducir un Teryx®. Para su seguridad: Lleve puesto siempre un casco, protección para los ojos y ropa adecuada. Nunca opere bajo la influencia de drogas o alcohol. Evite las velocidades excesivas y la conducción acrobática. Tenga mucho cuidado en terrenos difíciles. Proteja el medio ambiente. El Kawasaki Teryx side x side es un vehículo todoterreno únicamente y no está diseñado, equipado o fabricado para su uso en calles, carreteras o autopistas públicas. ©2025 Kawasaki Motors Corp., Estados Unidos.
Especificaciones sujetas a cambios.
GALERÍA |
Jinete experimentado en condiciones controladas. No intente maniobras fuera de su capacidad.
MODELOS SIMILARES |
Al utilizar un control de motor electrónico de alta precisión, los modelos Kawasaki pueden lograr un alto nivel de eficiencia en el consumo de combustible. No obstante, el consumo de combustible se ve afectado significativamente por el uso del acelerador, la selección de marchas y otros elementos que controla el conductor. El indicador de marcha económica es una función que le avisa al conductor cuando hay un bajo consumo de combustible gracias a las condiciones del andar actual. El sistema supervisa el consumo de combustible de manera continua, independientemente de la velocidad del vehículo, la posición del acelerador y otras condiciones de marcha. Cuando el consumo de combustible es bajo para una velocidad determinada (alta eficiencia en el consumo de combustible), la pantalla LCD del panel de instrumentos muestra la marca "ECO". El consumo de combustible puede reducirse si se conduce de modo tal que la marca "ECO" permanezca encendida.
Si bien la velocidad efectiva del vehículo y el motor puede variar según el modelo, el conductor puede prestar atención a las condiciones que hacen que aparezca la marca "ECO" para mejorar la eficiencia del consumo de combustible e incrementar la autonomía del vehículo. Además, el ahorro de combustible también ayuda a reducir el impacto ambiental.
Indicador de Marcha Económica
El sistema de activación de aceleración electrónica de Kawasaki permite al ECU controlar el volumen de combustible (a través de los inyectores de combustible) y aire (a través de las válvulas de aceleración) administrados por el motor. La posición de la válvula de aceleración y la magnífica inyección del combustible permite una respuesta del motor más suave y natural. Este sistema también realiza una importante contribución a la reducción de las emisiones.
Las válvulas de aceleración electrónicas también permiten un control más preciso de los sistemas de control electrónicos del motor como S-KTRC y KTRC, ya que permiten la implementación de sistemas electrónicos como KLCM, el control de freno del motor de Kawasaki y el control Cruise.
Válvulas de mariposa electrónicas
Los modos de potencia le permiten al conductor optar entre potencia máxima y baja potencia, y realizar la selección de manera sencilla. Mientras que el modo de potencia máxima no presenta restricciones, el modo de baja potencia permite alcanzar hasta el 75-80% de la capacidad máxima. La respuesta también es más suave en el modo de baja potencia. Los conductores pueden optar entre el modo de baja potencia para condiciones de lluvia o entornos urbanos, y el modo de potencia máxima para un andar deportivo.
La selección del modo de potencia está disponible en la Ninja ZX-14R / ZZR1400, la Versys 1000 y otros modelos clave, y ofrece un total de ocho combinaciones para una amplia variedad de situaciones de conducción cuando se la utiliza junto con el sistema de control de tracción KTRC de 3 modos (más el modo desactivado): KTRC modo 1/2/3+desactivado x modo de potencia baja/máxima. Por ejemplo, un conductor experimentado que prefiera un andar deportivo sobre pavimento seco podría seleccionar el modo de potencia máxima con el modo 1 del KTRC. En una superficie mojada o resbaladiza, el modo de baja potencia con el KTRC en el modo 3 reduciría al máximo el riesgo de deslizamiento de neumáticos, lo cual se suma al alto nivel de seguridad en el andar que brinda la respuesta de aceleración más gradual.
Modos de Potencia
RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS permite a los usuarios conectarse con sus máquinas y entre sí para un nuevo y divertido tipo de interacción que antes no era posible. La nueva aplicación se ha desarrollado para vehículos todoterreno de cuatro ruedas y motos acuáticas. Al permitir una conexión entre los teléfonos inteligentes de los usuarios y sus vehículos, hace que el tiempo que pasan con sus vehículos sea más divertido. La interfaz de usuario de la aplicación está diseñada para ser sencilla y fácil de usar. La información del vehículo y los registros de viaje pueden gestionarse a través de la aplicación. Antes del viaje, los usuarios pueden utilizar la aplicación para comprobar la información del vehículo y asegurarse de que está listo para salir. Una vez finalizado el viaje, los usuarios pueden revivir sus excursiones a través de los diarios de viaje, compartirlas con sus amigos y encontrar nuevos amigos que compartan sus intereses y/o frecuenten los mismos lugares, haciendo que viajar sea más divertido que nunca. Con RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS, los usuarios pueden ampliar sus horizontes, conectar con amigos existentes y nuevos, y , disfrutar de su estilo de vida deportivo a una escala aún mayor gracias a nuevas funciones diseñadas para divertirse. Aunque la aplicación RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS debe estar activada (ejecutándose en segundo plano) para conectarse al vehículo, no está diseñada para utilizarse mientras se conduce. La interacción del usuario con la aplicación debe limitarse a cuando el vehículo no esté en funcionamiento y sea seguro hacerlo.
Más información sobre las funcionalidades de RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS en
https://www.global-kawasaki-motors.com/kawasaki_connect/en/ps.html
RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS
Proper fit is key for driver comfort and control. However, the ideal fit varies from driver to driver, depending on their physical dimensions and driving style.
ERGO-FIT® is an interface system designed to allow drivers to find their ideal driving position. Various points of the vehicle chassis can be adjusted through parts with adjustable positions. This enables a wide range of drivers to find a driving position that offers both comfort and control. Feeling at one with their machine, they will be able to experience how Kawasaki machines are fun and rewarding to drive.
*Adjustable parts and their range of adjustability vary by model.
El KECS se adapta a las condiciones de la carretera y de la conducción en tiempo real, proporcionando la cantidad ideal de amortiguación necesaria mediante el ajuste electrónico de la amortiguación para adaptarse a la velocidad del vehículo y la velocidad de carrera de la suspensión. También se tiene en cuenta la desaceleración, lo que permite que el sistema ayude a controlar los cabeceos que pueden producirse durante el frenado. El control a través de la válvula solenoide con accionamiento directo permite un tiempo de reacción extremadamente rápido, lo que hace que el KECS sea ideal para aplicaciones de conducción deportiva, donde la sensación natural es crucial para sentir que la motocicleta sea una prolongación del cuerpo. Los sensores de carrera incorporados tanto en la horquilla como en el amortiguador trasero proporcionan información de compresión y velocidad de carrera en tiempo real. La entrada de las bobinas del sensor a la ECU del KECS se complementa con la información proporcionada por la IMU (aceleración/desaceleración) y la ECU de FI (velocidad del vehículo). A continuación, la ECU del KECS dirige la corriente hacia los solenoides para ajustar la amortiguación según lo requiera la situación. Los modos seleccionables permiten que los usuarios puedan elegir ajustes de base más suaves o firmes.
El KECS (suspensión de control electrónico Kawasaki)
